Vブレーキ調整で初心者がやりがちなNG行為（クロスバイク）

こんにちは、おつまみ（@otsumami082）です。

 

私はエントリーモデルのクロスバイクを使ってフードデリバリーをしているおじさんです。

 

最近、自転車のカスタムに興味が出てきたので、自転車系ブログやyoutubeを見て自転車の勉強をするようになりました。

そして、その過程で判明した衝撃的な事実がありまして…。

 

それは

というものです。

 

そして先日、フードデリバリー動画を上げているユーチューバーの方の動画を見ていたら、その方も同じ間違いを犯していました。（；^ω^）

 

どうやら

です。

 

元々自転車に興味を持っているサイクリストと比べると、配達員は自転車に興味がない初心者が多いでしょうからね。

 

そんなわけで今回は、私がやっていた間違った方法・正しいVブレーキ調整のやり方などを解説いたします。

Vブレーキってどんな構造になってるの？

Vブレーキとは、リムの両面をブレーキシューで挟み込むことによりホイールの回転を抑えて制動する仕組みのブレーキのことです。

 

Vブレーキの実物↓

 

分かりやすい図解↓

 

 

ブレーキシューの説明

ブレーキシューの先端はブレーキパッドというゴムになっています。

 

その結果

となります。

 

 

なので、リムとブレーキシューの隙間を適切な距離に調整してやる必要があります。

具体的にはどこを調整するのかというと、Vブレーキ上部のワイヤーの距離ですね。

という具合です。

 

 

リムとブレーキシューの間隔を調整する方法

リムとブレーキシューの隙間を調整する方法には2パターンがあります。

さて、どちらの方法がふさわしいのでしょうか？

 

おすすめできない調整方法

私は以前まで『①Vブレーキ上部にあるワイヤ固定ボルトを緩めてワイヤーを動かす』の方法でブレーキシューとリムの距離の調整を行ってきました。

 

しかし、これは推奨されない方法なのです。

 

なぜ①の方法が良くないのかというと

からです。

 

ほつれや毛羽立ちによって

などのデメリットが発生します。

 

 

 

ちゃんと学んでいれば発生しなかった損失… _:(´ཀ」 ∠):_

これが無知の代償です。
ワイヤ固定ボルトをいじって調整する①の方法はおすすめできない理由がお分かりいただけたでしょうか？

 

ワイヤ固定ボルトをいじる必要があるのは

• ワイヤー初期伸びの調整
• ワイヤーの交換
• ブレーキレバーの位置変更

とかの場合ですかね。

 

ちなみに初期伸びとは、新品のワイヤーをしばらく使っているとワイヤーが伸びてテンションが弱くなる現象のことです

 

私が自転車を購入したサイクルショップ定員さん曰く

乗り方にもよりますが、大体一週間くらいで初期伸びが発生しますかね。
ブレーキやギアチェンジに違和感が出てきたら、持ってきてください。無料で調整しますよ

とのこと。

 

調整が無料か有料かはショップによって違いがあるので、購入時に確認しておくといいでしょう

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おすすめの調整方法

Vブレーキ調整をするのにおすすめの方法『②ブレーキレバーについているアジャスターを動かす』について説明します。

 

アジャスターについて

アジャスターとはブレーキレバーの根本についているパーツのことです。

ここでVブレーキワイヤーのテンションを調節します

 

アジャスターは『固定用ネジ』と『調整用ネジ』2つのパーツから構成されています。

 

アジャスターでVブレーキを調整する

①『固定用ネジ』と『調整用ネジ』を同時に反時計回りに回していきます

ネジを回しすぎるとネジが戻らなくなります。ネジの移動距離は1cm以内に収めてください

 

②固定用ネジのみ時計回りに回して元の位置に戻します。

これで調整用ネジが動かなくなります

 

調整前と調整後の比較

調整前

調整後

調整後は明らかにワイヤーの距離が短くなっていますね

 

注意事項

『固定用ネジ』と『調整用ネジ』の隙間は1cm以内に収めてください

このラインを超えるとネジが戻らなくなります。
（；^ω^）←経験済み

 

もしこの範囲での調整が不可能となったらブレーキシューの交換時期というサインです。

 

おすすめのブレーキシュー

交換するブレーキシューはカートリッジタイプがおすすめです。

＞simano製ブレーキシュー（カートリッジタイプ）はこちら

 

 

 

今回はここまでとなります。

それでは良きサイクリングライフを〜(*^^*)