リアハブが壊れたのでホイールごと交換(スプロケ装着込み)

こんにちは、おつまみ(@otsumami082)です。

前回、異変の起こってしまった自転車のリアハブ(JOYTECH製カセットフリー)の取り外し方が分からず、自転車屋さんに相談しに行きました。

そして

このハブは取り外せません…

と言われたので、修理は諦めることとしたのです。(^q^)

そこで今回は、リアホイールを購入し、後輪ごと交換してしまおうという大胆な作戦を試みていきたいと思います。

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VACANZE 2(クロスバイク)に適合するリアホイールの条件

私のクロスバイク【VACANZE 2】に適合するリアホイールは何か?

NESTOのページ表記によると【VACANZE 2】に使われているリアハブは【JOYTECH 28H OLD:130mm クイックリリース】とのこと。

また、タイヤは【KENDA 1029 700x32C】なので、径が700CサイズのリムならOKということですね。

ハブの28Hとは

28Hとは、スポークを通す穴が28箇所あるハブのことを指します。

28Hのハブには28Hのリムを使うのが一般的ですが、28Hのハブに32Hのリムを合わせるという方法もあるにはあるみたいです。(素人は手出し無用)

今回は、ホイールごと交換するので、スポーク数に関しては無視で構わないかと

リアハブのOLD:130mmとは

オーバーロックナット寸法自転車用語でロックナット外面間の距離。主に車輪ハブのロックナット外面間の距離を表す。OLD(over locknut distance)とも表記する。

【出典】wikipedia  
2020/07/23アクセス

早い話がハブの長さですね。130mm対応の車体に135mmのハブは基本的に使えません。逆も然りです。

上級者になると、OLDの違う組み合わせでも何とかしてしまうみたいですが、素人が手出しすべき領域ではありませんよね。(^_^;)

シマノ(SHIMANO)  WH-R501 リアホイールを購入

素人判断はトンデモない失敗を招くのではないかと危惧した私は、再度自転車屋さんにアドバイスを求めることとしました。

ただ、これまでのハブ解体の手順を踏んできて決意したことが一つだけあって、それは

JOYTECH製のリアハブはもういいや…
こんどはシマノ(SHIMANO) 製ハブのついたホイールにしよう

というものです。

というわけで自転車屋さんに相談後、おすすめしてもらったリアホイールはエントリーモデルとして絶大な人気を誇る【WH-R501

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VACANZE 2(クロスバイク)のタイヤをWH-R501に取り付ける

シマノ(SHIMANO)リアホイール WH-R501

自宅では狭すぎるので、近隣の屋内駐輪場にて作業。(管理人さん了承済み)

まずは古い後輪を外さなければなりません。

交換前(JOYTECH製ハブ)の状態

 

フレンチバルブから空気を抜いている様子

タイヤの空気を抜いたらチューブとタイヤを外します。(ここの工程は割愛)

新旧ホイール

タイヤなしの両者を並べてみました。

新旧両者のリム幅。同じ幅であることを確認

リム幅は同じのようです。

ということは【VACANZE 2】標準搭載である32C幅のクリンチャータイヤ(もっとも一般的なタイヤ)も付けられるのではないか?
という仮設が浮かび上がりました。

ちなみにWH-R501のメーカーであるシマノの推奨タイヤサイズは19〜28C。【WH-R501】に32Cタイヤを履かせるのは自己責任となりますね。(ここらへんのややこしい話はこちら↓)

VACANZE 2】から外したチューブとタイヤを【WH-R501】に装着します。

大きな空気入れは持って来るのが大変だったので、携帯空気入れでタイヤを膨らませます。

 

700×32Cタイヤを履いたWH-R501

見た感じ、問題なさそうです。

お次はスプロケット装着ですが、その前に

スプロケとハブの間にかませるスペーサー(t=1.0mm)

リアハブとスプロケットの間にスペーサーを噛ませなくてはいけません。

それもそのはず、【WH-R501】は8〜10速のスプロケット用に作られたもの。【VACANZE 2】標準搭載のスプロケットは7速。厚みが足りないのです。

実は店員さんから

7速ギアだと薄くて隙間が空くと思うので、スペーサー4枚くらいは用意しておいて下さい。

と言われたのでお店でしっかり購入済みです。(相談して良かった(*^^*))

【同じ厚み(t=1.0mm)のSHIMANO製スペーサー】
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実際装着してみると4枚は多すぎだと思ったので3枚でトライ。(スペーサーの厚みはt=1.0mm)

スペーサー3枚でトライする様子

新旧ホイールに付いているスプロケを横から見てみましょう。

交換前(JOYTECH製ハブ)のもの

【SHIMANO WH-R501】にスペーサー3枚+スプロケ装着後

若干浮いていますね…

ワッシャー多すぎかな?と思ったので2枚に減らして再トライ。

スペーサー2枚だとガタつきが発生(指の部分)

すると手前のギアとロックリングの間に隙間ができてしまい、ガタつきが発生。

締め込んだ時の「チチチチッ…」という独特のラチェット音(?)もありません。

どうやらスペーサーは3枚が適量みたいです。

3枚に戻したらスプロケットを締め込みましょう。

締め込んだ時に「チチチチッ…」というラチェット音(?)がすれば固定できている証。

ちなみに締め込むときは、スプロケ外しのときに使った「ギアを固定するハンドル」は不要です。

リアホイールを装着していきます。

Vブレーキ用リング錠を付けたままブレーキ調整

ついでにブレーキ調整もやっておきましょうかね。

Vブレーキ用リング錠を装着したまま、ブレーキを調整するにはショートタイプの六角レンチが必須です。

【画像↑の六角レンチ】

【画像↑のVブレーキ】

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WH-R501装着完了

リアホイール交換後の車体

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このままでも十分快適に乗れますが、パンク防止&スピードアップの為にも大きな空気入れを使って、再度空気注入をします。(一度、帰宅しました)

samuriding(サムライディング)の空気入れ

この空気入れ、本当に使いやすいです(*^^*)

しっかり空気を充填し終えたクロスバイク(WH-R501交換後)の使用感はこちらの記事になります↓


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