こんにちは、おつまみ（@otsumami082）です。
現在私は、フードデリバリーサービス最大手のUberEats（ウーバーイーツ）配達員として人生を楽しく過ごしています。
私の配達員としての経歴
- 配達員歴：2年以上（2021年12月現在）
- 配達件数：7000件以上
- 配達エリア：東京（新宿区メイン）
- 配達手段：自転車（4万円のクロスバイク）
- 一日あたりの稼働時間：平均すると大体3~5時間くらい（時期により1〜3時間）
- 月の稼ぎ：15万~25万円くらい（時期により10万以下）
- 配達員としての基本スタイル：フリーの日は昼のピークタイム1~3時間、夕方のピークタイム1~3時間。他の業務や学業との兼ね合いにより増減あり。（稼働しない日もアリ）
UberEats配達歴＆件数
私は新宿区在住なので、普段のUbereats配達エリアは自然と新宿区が中心となります。日本を代表する繁華街とだけあって、やはり他の地域と比べて稼ぎやすいみたいですね。調子が良い時は時給換算で2,000円超えるときもあります。
八王子で稼働している知人は
と言っていたので、同じ東京都内とはいえ格差は相当あることが伺えます。
おそらく日本で最も稼ぎやすい地域（新宿近辺）で稼働している私ですが、たまには都心の雑踏から外れたところで配達してみたくなるんですよね。そんな私が今、狙っている地域はズバリ、青梅線沿線。（ざっくり言うと東京の西側です）
なぜ青梅線なのかというと、実は私、東京都青梅市の出身なのです。
そこで今回は、青梅線沿線のUberEatsの実態を知りたくてたまらない私が、現地で稼働している配達員の方から実情を聞いてきました。
青梅線沿線で稼働を考えている人、必見ですよ！
もくじ
青梅線稼働エリアの中間地点、昭島市で聞き込み開始
昭島市で稼働している配達員なら、西は羽村市〜東は立川市まで網羅しているだろうと思ったので、昭島市を聞き込みエリアに選定しました。
ちなみに2020年10月現在の対象エリアは
- 羽村市（青梅市のお隣）
- 福生市
- 昭島市
- 立川市
となっております。
2021年4月に青梅市も対応エリアとなりました！
郷愁に浸りながらの配達はロマンがありますな(*^^*)
私が昭島市入りしたのは平日の15：00あたり。ピークタイム（ランチ時間帯）も終了し、配達員も一息つきたい時間帯ですかね。
緑街道を10分ほど歩いただけで、2人くらいの公式バッグを背負った配達員とすれ違いました。ランチタイムでもない平日にこれだけ遭遇するということは、昭島市でもUberEatsが盛んである証と言えるでしょう。流石に移動中に話しかけるのは気が引けたので、休憩している配達員を探すことにしました。
今回のインタビュイー：キャリア半年の副業UberEats配達員Aさん（男性）
幸運にも公園で休憩している配達員の方を見つけたので、早速お話を伺ってみました(*^^*)
公園のベンチで横になって休息＆待機している様子だったこちらの人物（以後Aさんと呼ぶ）は、30歳前後に見える気さくで健康そうな男性。配達員を始めて半年ほどとのこと。
青梅線沿線は稼げるのか
本業としてやっていくには無理があるでしょうね。
いきなり夢をぶち壊されてしまいました。(´・ω・)
時給400円も当たり前！？
そう言ってAさんはスマホの画面を私に見せてくれました。
Aさんのスマホ画面の数字
- 稼働時間：約8時間30分
- 稼ぎ：約3700円（チップ300円込み）
ここから単純に時給を割り出すと
3700÷8.5=435円
となります。
しかもこれは、客からのチップを含んだ上の数字。もし、チップが貰えてなかったとしたら時給換算で400円となる…
さすがの私も、予想外の金額の低さに一瞬絶句してしまいました（；^ω^）
＞逆に、「都心でどれくらい稼げるのか？」が気になる人はこちら
ポイントを整理
- 青梅線沿線は稼げない。（本業としてやっていくのは無理）
- 昭島市を中心に、半年前から稼働しているAさんの稼ぎは時給換算で600円くらであることが多い。しかし、この日は時給換算で400円に近い水準だった。
稼げない原因（理由）
たしかに、私の稼働エリアである新宿付近でも、私がUberEatsデビューした1年前とは比べ物にならないくらい配達員が増えています。どうやら青梅線沿線でも状況は同じみたいですね。
※ロング＝長距離のこと。
ロングピック＝料理を遠い店舗まで取りに行くこと。
ロングドロップ＝遠い配達先に届けること。
Ubereatsではピックまでの距離は報酬に含まれないので、ロングピックは配達員にとってできれば避けたい状況と言える。
ちなみに新宿区・渋谷区・港区あたりのピークタイム（ランチ・ディナー）だと1時間に4回配達を完了するのは珍しいことではありません。
都心の場合は、届け先付近にもUbereats提携店舗が多く存在している場合が多く、『ドロップ→近場でピックアップ』という流れが自然と発生しやすいメリットがあります。
ポイントを整理
- 稼げない主な原因は、配達員の増加による注文の取り合いが起きているため。
- ロングピック＆ロングドロップが多いことによる時間と体力のロスも稼げない大きな要因の1つ。
- 基本的に提携店舗が駅前付近にしかないので、駅前まで戻らなくては、次の注文が入りづらい。これも時間と体力のロスに繋がる。
インセンティブについて
※ブーストやヒートマップを含むインセンティブを知らない方はこちら
昭島市以外の実情について
※2020年10月現在、青梅線沿線エリアの中では最も都心から離れた市。新宿から奥多摩に向かう途中に通過する。
※青梅線沿線エリアの中では最も都心に近い市。新宿から中央線1本で行ける。
※ロングピック＆ロングドロップ問題についての会話シーンに戻る
ポイントを整理
- ブーストに関しては、青梅線沿線では立川市で日曜日のランチタイムに1.1倍が付くくらい。（ヒートマップは無し）
- 日またぎインセンティブは存在するが、配達件数を稼ぐのが難しく、達成自体が困難。
- 羽村市（奥多摩寄り）では、さらに注文数が減少。
- 立川市（新宿寄り）では、店舗数こそ多いものの、配達員も多く、ロングピック＆ロングドロップのロスも昭島市と同様にあるので、そこまで稼げない。
今回のまとめ
昭島市を中心に青梅線沿線で半年以上、副業配達員をしている男性Aさんが教えて下さった情報をまとめます。
ポイントを整理
- 青梅線沿線は稼げない。
- 昭島市を中心に、半年前から稼働しているAさんの稼ぎは時給換算で600円くらであることが多い。しかし、この日は時給換算で400円に近い水準だった。
- 稼げない主な原因は、配達員の増加による注文の取り合いが起きているため。
- ロングピック＆ロングドロップが多いことによる時間と体力のロスも稼げない大きな要因の1つ。
- 基本的に提携店舗が駅前付近にしかないので、配達を終えたあとで、駅前まで戻らなくては、次の注文が入りづらい。これも時間と体力のロスに繋がる。
- ブーストに関しては、青梅線沿線では立川市で日曜日のランチタイムに1.1倍が付くくらい。（ヒートマップは無し）
- 日またぎインセンティブは存在するが、配達件数を稼ぐのが難しく、達成自体が困難。
- 羽村市（奥多摩寄り）では、さらに注文数が減少。
- 立川市（新宿寄り）では、店舗数が多いものの、配達員も多く、ロングピック＆ロングドロップのロスも昭島市と同様にあるので、そこまで稼げない。
地元で楽しくフードデリバリーしながら、ゆるゆる暮らすという私の野望が、見事に打ち砕かれた結果となりました（；^ω^）
とはいえ「運動不足解消がてら1日2〜3件でも構わない」という人からしたら、多少の時間や体力ロスは大した問題ではないのかもしれませんね。
それでは良きフードデリバリーライフを〜(*^^*)
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